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功率放大器的连接(下)-慧声汽车音响

返回列表 来源: 发布日期: 2019.11.22

       在上一篇文章中慧声汽车音响同盟 已经总结了两大关于功率放大器的连接知识,这一篇继续给大家科普剩下的关于功率放大器连接的三大知识点。

1.信号的输入

功率放大器的信号输入通常采用主机或前级处理器的低电平RCA输出音频信号,如果音响系统采用的是原车主机,则需要注意这些原车主机的信号输出方式,许多改装后的音响系统有噪音出现,这就有可能是信号的接入有问题。我们来介绍如何鉴别以及如何处理。

低电平单点接地

这种方式与汽车后市场的功放的信号输入方式相同,可以直接用信号线连接将信号输放至功放。

鉴别方法:主机输出信号线正负极之间阻抗高达40欧,到上千欧姆。

高电平单点接地

这种信号输出方式一般不能直接为功放多用,除非功放本身有高电平的信号输入方式。原厂主机的这种方式通常是用来直接驱动扬声器,解决方案是采用通用型的高转低适配器,再输入至功放。

鉴别方法:主机输出的每个声道的信号线正极与通用的地线之间的阻抗都只有2-16欧姆。

高电平平衡式输出

这种信号输出方式一般不能直接为功放所用,除非功放本身有高电平的信号输入方式。原厂主机的这种方式通常是用来直接驱动扬声器,解决方案是采用也是平衡式输入的高转低适配器,再输入至功放。

鉴别方法:主机输出的每个声道的信号线正负极之间的阻抗都只有2-16欧姆。

低电平差分式输出

这种信号输出方式一般不能直接为功放所用。这需要专门的适配器才能够将信号输入到功放,信号的强度非常低,一般不超过2V。

鉴别方法:主机输出信号线正负极之间阻抗高达40欧,到上千欧姆,而正负极与车体地的直流电压差都达5V。

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2.扬声器的连接

将功放连接到扬声器上,相对于前面的信号处理比较简单。这是因为驱动扬声器的音频信号电压都比较大。在连接扬声器时,首先要对功放的声道配置有所了解,再将各种不同类型的扬声器连接到功放的输出端。

A.全频扬声器的连接,全频扬声器一般都是采用立体声道直接将左右声道的扬声器连接上,注意扬声器以及功放的正负极应连接正确。有的多路扬声器采用多台功放来推,例如三路套装采用三台功放来推,这时应注意功放应采用最好是同一型号或同一系列的功率放大器,否则音质的调整将很难掌控。

B.扬声器的连接,主要是考虑扬声器的串并联问题,以及双音圈的扬声器如何联接的问题。

尾箱安装3

3.功率放大器安装位置的选择

功率放大器的安装位置的选择最主要是选择安全性和散热性的问题,而不是只要合适安装或者为了追求好看。功放过热会产生失真,因此安装要有良好的散热效果;在安装时还要远离灵敏度较高的电子元件。另外功放的安装还应考虑到散热片不会直接接触到行李箱中的物件,以及不易受到损伤。在安装位置与安装方式中,还应注意如下问题:

A.功放最好不要倒装,倒装就会使功放的散热片所产生的热空气无法形成对流,这样只会使功放发热更加厉害。如果万不得已要倒装功放,最好加装风扇。在驱动低音时,特别是桥接驱动2欧或1欧的扬声器时,最好不要将功放倒装。

B.不要将功放直接装在低音炮的箱体上。由于低音炮重播的频率有固定性,因此,有可能功放的内部元件以及安装部件产生共振,而损坏功放。功放装在车里就不会产生这样的问题,因为车里的振动是非周期性的。

C.在功放安装时,还应注意车主所住的环境,如北方气候偏冷,而南方特别是两广地带,天气炎热。由于功放有过热保护,安装不当,会使功放经常处于过热保护状态,这会引起车主的体验差。

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